[galleria id=”2075″]Il nuovo Yamaha TMax 2012 è stato presentato all’EICMA 2011 e dalla scheda tecnica e dalle caratteristiche rivelate si intuisce che quello della Yamaha non è un semplice restyling, ma una vera e propria rivoluzione. Dopo esserci a lungo chiesti come sarebbe stata la nuova versione del T-Max, e averlo cercato attraverso le foto spia, siamo finalmente in grado di fornirvi una panoramica completa sul piccolo gioiello della casa di Iwata.
Le linee guida seguite dalla casa giapponese nello sviluppo del suo maxi sono quelle di sempre: unire la praticità e la maneggevolezza degli scooter alle sensazioni di velocità e potenza delle moto.
Levato il velo, il T-Max 2012 si mostra rinnovato sia nell’estetica, ancora più aggressiva, con linee taglienti che ne caratterizzano fortemente il frontale, sia nella meccanica.
Motore
Il motore dello Yamaha T-Max 2012 è un bicilindrico in linea 8 valvole, dotato di iniezione elettronica, con cilindrata che passa da 500 a 530cc. Capace di sviluppare 46cv a 6.750 giri vede aumentare la coppia massima del 10%. Coppia che sarà disponibile a regimi di rotazione inferiori rispetto alla precedente versione, garantendo un maggiore prontezza ai bassi e medi regimi, a tutto vantaggio della sportività e del comfort di marcia.
Trasmissione
Il T-Max 2012 abbandona il sistema di trasmissione a doppia catena a favore di un più pratico sistema a cinghia in kevlar. La trasmissione risulterà essere così più lineare, a tutto vantaggio del comfort di marcia e della regolarità nei consumi.
Dimensioni
Nonostante il look moderno, con linee molto decise che ne snelliscono l’aspetto imponente, le dimensioni del T-Max 2012, 2200 mm di lunghezza e 775 mm di larghezza, ci ricordano di aver di fonte un maxi-scooter da quasi 200kg di peso.
Design
Lo Yamaha T-Max 2012 presenta un design rinnovato soprattutto nel frontale con una nuova luce di posizione, poligonale, che ricorda un diamante, frapposta tra i due fari dotati di proiettori ellissoidali. Lateralmente rispetto ad essi spuntano le forme spigolose delle frecce che ben si raccordano con il resto del muso. Peccato solo per gli specchietti anteriori, un po’ troppo tradizionali e forse anonimi rispetto al resto della linea. Al posteriore, a ricordare la vocazione corsaiola del mezzo, troviamo le luci a led della Yamaha YZF-R1.
La strumentazione a doppio quadrante, anch’essa netta nelle sue forme poligonali, unisce elementi analogici a un monitor digitale. Appare completa e molto sportiva grazie alla retroilluminazione rossa.
Sospensioni e freni
Per quanto riguarda le sospensioni e l’impianto frenante, il T-Max 2012 monta un doppio forcellone pressofuso in alluminio e il monoammortizzatore sul posteriore. Davanti troviamo, invece, una forcella a steli tradizionali. Freni maggiorati: al posteriore un solo disco da 282mm, mentre sono da 267mm i due dischi anteriori con pinza a 4 pistoncini. Nuovi cerchi a 5 razze da 15 pollici, più leggeri. Peso complessivo di poco inferiore ai 200 kg a secco.
Non sono ancora disponibili dati ufficiali sui consumi.
Prezzo e colorazioni Scheda tecnica TMax ABS Motore Tipo motore 2 cilindri paralleli inclinati in avanti, raffreddato a liquido, 4 tempi, DOHC, 4 valvole Telaio Sospensione anteriore Forcella telescopica Dimensioni Lunghezza 2.200 mm
Il prezzo dello Yamaha T-Max 2012, praticamente invariato rispetto a quello della precedente versione, è ancora superiore a quello della maggior parte dei suoi diretti concorrenti, il Kimko Xciting, l’Honda sw-t 600, il Gilera Nexus 500 e il Malaguti Spidermax 500. Le versioni disponibili saranno due, con e senza ABS, per un prezzo rispettivamente di 10.790 e di 10.290 euro. Quattro le colorazioni: Sonic Grey, High Tech Silver, Midnight Black e Competition White.
Cilindrata 530,0cc
Alesaggio x corsa 68,0 mm x 73,0 mm
Rapporto di compressione 10:9 : 1
Potenza massima 34,2 kW @ 6.750 giri/min
Coppia massima 52,3 Nm @ 5.250 giri/min
Lubrificazione Carter secco
Alimentazione Iniezione
Sistema di accensione TCI
Sistema di avviamento Elettrico
Sistema di trasmissione Automatica
Escursione anteriore 120 mm
Sistema sospensione posteriore Forcellone oscillante
Escursione posteriore 116 mm
Freno anteriore Doppio disco idraulico, Ø 267 mm
Freno posteriore Disco singolo idraulico, Ø 282 mm
Pneumatico anteriore 120/70-15
Pneumatico posteriore 160/60-15
Larghezza 775 mm
Altezza 1,420-1,475 mm (parabrezza regolabile)
Altezza sella 800 mm
Interasse 1.580 mm
Altezza minima dal suolo 125 mm
Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni) 217 kg / ABS 221 kg
Capacità serbatoio carburante 15,0 Litri
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