Honda, la sportiva giapponese è pronta a tornare in Europa. Il modello potrebbe essere uno dei grandi protagonisti dell’EICMA
Quando si parla di due ruote, Honda è certamente uno dei punti di riferimento per l’intero settore. Il colosso giapponese è sinonimo di innovazione, e tra i pochi marchi capaci di imporsi sia nel settore delle auto che in quello delle moto mostrando la propria versatilità in entrambi i settori. E’ però soprattutto nel settore delle moto che ha dato il meglio di sé, con successi in ogni segmento, dalla produzione in serie, spaziando dagli scooter alle moto di grossa cilindrata, al motorsport.
L’azienda giapponese sarebbe pronta a riportare in Europa una delle sue sportive, per rinforzare la propria presenza nel segmento delle sportive da quattro cilindri da 502 cm³.
La Honda CBR500R Four è il nuovo modello della casa giapponese basato sulla Honda CB400 Super Four e sulla CBR400R Four pensate per il mercato asiatico. Questo modello, però, dovrebbe arrivare anche in europa. La due ruote della casa giapponese sarà alimentata da un motore quattro cilindri in linea bialbero a 16 valvole, da 502 cm³ con alesaggio e corsa di 60 x 44,4 mm e rapporto di compressione 12,3:1, capace di sprigionare 72 CV di potenza a 11.000 giri/min e 47,4 Nm di coppia a 9.750 giri/min, con il limitatore a 12.500 giri. Il modello garantisce buone prestazioni, con una velocità massima dichiarata di 210 km/h.
E’ disponibile anche una versione meno potente, da 35 kW, guidabile anche solo con la patente A2. Tra le novità proposte dalla casa giapponese, è prevista anche la frizione a gestione elettronica, l’E- Clutch, come dotazione di serie. Non ci sarà quindi una versione totalmente manuale, ma si cambierà marcia solo con il pedale, mentre sul manubrio resterà presente la leva per chi vuole guidare in modo tradizionale.
Per quanto riguarda il resto delle componenti, il modello ha telaio a diamante in tubi d’acciaio, forcella KYB a steli rovesciati da 41 mm non regolabile, monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link e forcellone in alluminio. Il sistema di freni targato Nissin è composto da doppio disco da 296 mm con pinze radiali a due pistoncini all’anteriore e da un disco da 240 mm al posteriore
Non si conosce ancora il prezzo di questo nuovo modello, Honda sarà tra le protagoniste del prossimo EICMA, rassegna imperdibile per gli appassionati di moto, ed è probabile che propri in quella circostanza si possano avere ulteriori dettagli sul modello.