Vespa fa un salto di potenza che cambia tutto, ecco tutto quello che rende unica la nuova GTV.
L’aria di famiglia resta la stessa, ma sotto il vestito la Vespa GTV cambia pelle. La novità non si vede subito, eppure basta girare la chiave – anzi, premere il pulsante, visto che ora il sistema è keyless – per accorgersi che qui c’è qualcosa di diverso.
Piaggio ha deciso di fare un balzo, regalando alla GTV un cuore nuovo, più grande e più generoso. Nasce la Vespa più potente mai uscita dagli stabilimenti di Pontedera. Un nome storico, adesso con una grinta che non si era mai vista prima. E non parliamo solo di numeri, ma di sensazioni vere, di quelle che ti fanno sorridere appena ruoti l’acceleratore.
Il salto di cilindrata è netto: si passa dai 278 ai 310 cm³, e la differenza si sente eccome. La potenza sale a 25 CV, ma la vera rivoluzione è nella coppia e nella risposta ai bassi regimi. La ripresa è più decisa, l’accelerazione più pronta. In città o fuori, basta un filo di gas per sentire la Vespa scattare con una vivacità inedita per questo modello.
Il motore resta un monocilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido e con distribuzione a quattro valvole, ma il 70% dei componenti è nuovo. La corsa del pistone cresce, il cilindro cambia inclinazione, gli iniettori sono diversi, così come il sistema di avviamento.
Questo nuovo propulsore, già visto sulla GTS, ora trova posto anche sulla GTV. E qui, con la sua estetica retrò – faro basso, manubrio in metallo, dettagli che sanno di passato – il contrasto con la tecnologia moderna è ancora più evidente.
Il cruscotto mantiene la forma circolare classica, ma dentro è tutto digitale. La fanaleria è full LED, per vedere e farsi vedere sempre al meglio. Un piccolo cupolino aggiunge un tocco sportivo, insieme alle feritoie laterali sulla “cravatta” e ai cerchi con disegno a cinque razze sdoppiate.
Anche la sella strizza l’occhio a chi cerca qualcosa di più: volendo, si può montare una cover rigida e trasformarla in monoposto, ma di serie resta ampia e comoda per due.
La dotazione è completa: controllo di trazione, ABS, porta USB nel cassetto del retroscudo, tappetino nel vano sottosella. Le colorazioni? Beige Avvolgente Opaco o Grigio Avvolgente Opaco, entrambe con dettagli arancioni e finiture nero opaco per un look deciso. Il prezzo? 7.499 euro, già dai concessionari.
La Vespa GTV 310 non è solo la più potente di sempre: è la dimostrazione che si può restare fedeli alla tradizione, ma con uno sguardo rivolto al futuro. E questa volta, il futuro ha il sound pieno e corposo di un motore che sa farsi sentire.