Un nuovo-scooter Honda che ha prezzo e potenza per superare T-Max, il re della categoria: adesso è tutto chiaro
Honda rilancia nel segmento dei maxi-scooter con un modello che punta in alto, sia per dotazione che per prezzo. il nuovo scooter di Tokyo mette nel mirino proprio il T-Max, storico rivale, e lo fa con una ricetta tutta sua. La sua carta vincente è un’esperienza di guida che mescola comfort, tecnologia e una versatilità rara da trovare altrove.
Parliamo di X-ADV 2025, una novità attesissima, che lascia subito il segno. Tutta l’importazione è fatta per venire incontro a una amplissima gamma di utenti: la posizione di guida alta, il manubrio largo e il tunnel centrale da stringere tra le gambe restituiscono una sensazione da vera crossover.
Le dimensioni del nuovo scooter Honda sono importanti, il peso si sente, ma la bilanciatura è talmente riuscita che dopo pochi metri tutto diventa naturale. Le finiture sono un riferimento per la categoria, con una cura dei dettagli che si percepisce ovunque, dal vano sottosella (ora più pratico e capiente, con presa USB-C) fino al parabrezza regolabile su tre posizioni.
L’elettronica è avanzatissima: c’è tutto quello che serve, senza eccessi: quattro riding mode preimpostati, due personalizzabili, controllo di trazione su tre livelli e cruise control. Il cruscotto a colori da 5 pollici si collega allo smartphone e si gestisce con facilità grazie ai comandi retroilluminati.
Il cuore dell’X-ADV è il bicilindrico da 745 cm³, quasi 60 cavalli, montato in posizione centrale per una distribuzione dei pesi ottimale. Il cambio DCT a sei marce, vero fiore all’occhiello Honda, funziona sia in automatico che in manuale sequenziale: puoi lasciar fare tutto all’elettronica o divertirti a cambiare marcia con i pulsanti al manubrio.
In modalità Sport la risposta diventa immediata, il motore tira fuori carattere e il cambio asseconda ogni richiesta senza incertezze. Lo stile di guida, rispetto agli altri maxiscooter, è più vicino a quello di una moto vera: merito anche delle sospensioni regolabili e dei cerchi a raggi che permettono di montare gomme tubeless.
Anche in fuoristrada l’X-ADV se la cava da campione, a partire dagli sterrati leggeri, soprattutto selezionando la modalità Gravel. Certo, non è una enduro pura, ma con le pedane opzionali si può guidare in piedi in sicurezza. Meglio però non esagerare: il peso resta importante e richiede attenzione.
I numeri sono quelli di un prodotto leader: velocità massima di quasi 165 km/h, accelerazione da 0 a 100 in poco più di 5 secondi, consumi che variano dai 22,7 km/l in autostrada ai 39,3 km/l a velocità costante. Il prezzo è alto, sì: 12.290 euro, ma la dotazione, la qualità e le prestazioni lo rendono una scelta sensata per chi cerca un mezzo davvero completo. Honda, con questo X-ADV, non solo rilancia la sfida al T-Max, ma alza l’asticella per tutti.