L’Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition è “piena” di elettronica! Ce n’è talmente tanta che la casa di Noale ha realizzato un video dedicato per spiegare, seppure con semplicità, come questa agisce e interviene nella guida sportiva. La race replica campione del mondo con Max Biaggi è davvero un animale da pista. La moto è particolarmente vocata all’utilizzo “cattivo” e tutta l’elettronica di cui dispone ha realmente senso se sfruttata dentro un autodromo.
Il V4 di 65° di 999,6 cc eroga una potenza superiore ai 180cv e l’interazione tra
iniezione elettronica con doppio iniettore e il
sistema Ride By Wire integrale rendono indipendenti le due bancate. L’architettura a V stretto del
quattro cilindri ha permesso ad Aprilia di realizzare un motore con
ingombro longitudinale incredibilmente ridotto, favorendo la
centralizzazione delle masse e la realizzazione di una ciclistica estremamente performante dove le misure dell’
interasse sono contenute 1.420mm (agilità e maneggevolezza) e il
forcellone posteriore è lungo (capacità di scaricare a terra la potenza).
Seguendo
lo spirito race col quale è stata concepita questa versione della RSV4, il cambio ora è estraibile e la frizione in bagno d’olio è dotata di
sistema antisaltellamento meccanico per il controllo del freno motore e della stabilità della moto in
staccata.
La novità “epocale” dell’universo Aprilia è però rappresentata dal sistema APRC Aprilia Performance Ride Control che comprende:
–
Aprilia Traction Control – il
controllo di trazione si calibra autonomamente rispetto ai diversi tipi di pneumatico e attraverso un joystick sul
semimanubrio sinistro, è regolabile in corsa su 8 livelli di prestazione;
–
Aprilia Wheelie Control – controllo di
impennata regolabile su tre livelli;
–
Aprilia Launch Control – sistema di
assistenza alla partenza per l’esclusivo uso pista regolabile su 3 livelli;
–
Aprilia Quick Shift – sistema di
cambio elettronico che permette di salire di marcia senza chiudere il gas e senza usare la
frizione.
Il pacchetto APRC lavora con una
piattaforma inerziale automotive, due
girometri e due accelerometri che dialogando con la centralina ricostruiscono le
condizioni dinamiche della moto. In questo modo l’intervento dell’elettronica è indipendente e misuratamente invasivo nella guida. L’Aprilia “bionica”, in ogni caso adotta un generoso
pneumatico bimescola con sezione 200/55 appositamente omologato per la RSV4.
Gli altri elementi di pregio che caratterizzano la
RSV4 Factory APRC Special Edition sono:
–
APRC di serie;
– Alimentazione con
cornetti ad altezza variabile;
– Gestione avanzata della
valvola allo scarico;
–
Telaio regolabile in tre punti;
–
Forcella Öhlins pluriregolabile;
–
Ammortizzatore Öhlins pluriregolabile;
–
Ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile;
–
Cerchi in alluminio forgiato;
– Particolari in
carbonio.