Pneumatici

In previsione del Gran Premio della Repubblica Ceca, decimo round della MotoGP che si tiene sul circuito di Brno, Bridgestone ha comunicato che porterà mescole dure ed extradure per l’anteriore e medie e dure per il posteriore, senza ricorrere ai pneumatici di tipo asimmetrico dato che la pista non presenta un numero di pieghe in un verso nettamente maggiore rispetto al verso opposto.

Federpneus, associazione che raggruppa i rivenditori di pneumatici italiani, ha condotto uno studio, basato su dati ACI e ISTAT, sul parco motocicli (scooter e moto con cilindrata superiore ai 50 cc) circolante in Italia: secondo tale ricerca tra il 2005 e il 2009 si è verificato un aumento medio di circa il 24% dei mezzi a due ruote immatricolati nel Bel Paese. Le regioni che hanno fatto segnare un incremento maggiore sono quelle del centro-sud mentre al nord solo il Veneto presenta un trend di crescita paragonabile, anche se inferiore, a quello del meridione del paese.

Dunlop, noto costruttore americano di pneumatici, ha presentato un nuovo pneumatico dedicato alle motociclette sportive e supersportive: si tratta dello SportSmart, che garantisce prestazioni di livello in strada, per il turismo ed anche per qualche sporadico giro in pista. Derivato direttamente dalla gomma racing D211 GP, il nuovo prodotto di punta di Dunlop presenta tutte le ultime novità studiate nel reparto ricerca e sviluppo del colosso statunitense: la regolazione della pressione NTEC e la mescola Multitread.

Pirelli ha preparato un nuovo pneumatico destinato alle versioni preparate della Harley Davidson, le famose C.V.O. ( Custom Vehicle Operation): si tratta del Night Dragon, già protagonista sulle mitiche strade degli Stati Uniti e ora anche Europa, a cominciare dal XIX Swiss Harley Days, moto raduno europeo dell’ Harley Owners Group, di cui il pneumatico Pirelli è uno degli sponsor ufficiali.

Il circuito del Sachsenring su cui si disputerà domenica l’ottavo round del motomondiale 2010 costituisce una sfida non indifferente anche per Bridgestone, orientata a portare gomme anteriori con mescola dura ed extradura e posteriori con le stesse mescole ma asimmetriche dato che il circuito tedesco presenta ben dieci curve a sinistra contro sole quattro a destra, per di più con un asfalto tra i più abrasivi.

La Pirelli è il monogomma della Superbike dal 2004 e quest’anno ha dovuto assecondare le richieste delle varie squadre e case costruttrici impegnate nel mondiale. 
 

A Brno la Pirelli ha dovuto realizzare delle gomme in grado di rispondere bene alle altissime temperature estive sul circuito della Repubblica Ceca con buoni risultati.

La Federazione Motociclistica Italiana ha annunciato di aver raggiunto un accordo di collaborazione con il costruttore di pneumatici Goldentyre nel settore sportivo del MiniCross. In questa maniera FMI vuole offrire continuità di servizio in pista a tutti i team impegnati nelle attività agonistiche, i quali, da parte loro, avranno l’obbligo di montare gomme Goldentyre nelle varie manifestazioni organizzate nelle stagioni 2011 e 2012.

All’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola martedì e mercoledì scorso si sono disputati dei test che sono stati accolti con soddisfazione in casa Pirelli, che ha portato una nuova soluzione anteriore e ben sei soluzioni posteriori da provare per i piloti Superbike. 
 

Sia per quanto riguarda la durata dei pneumatici che al livello puramente prestazionale - Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) ha abbassato notevolmente il record della pista con il giro veloce di 1.47″478, tre decimi inferiori al miglior giro stabilito lo scorso anno da Michel Fabrizio nella Superpole.

Bridgestone ha comunicato che, per il GP di Catalunya che si correrà domenica 4 luglio sul circuito di Barcellona, porterà ancora una volta pneumatici posteriori asimmetrici con mescola dura sul lato sinistro e addirittura extradura sul lato destro per mettere i piloti nelle migliori condizioni possibili per il fine settimana catalano. Per quanto riguarda invece l’anteriore la casa giapponese ha portato due mescole: una media e una dura con l’opportunità quindi di scegliere quella che più si adatta alle condizioni dell’asfalto e agli assetti della moto.

Dunlop ha organizzato l’edizione 2010 del Dunlop Day, che si terrà il girono 11 luglio presso l’autodromo di Franciacorta a Castrezzato, in provincia di Brescia. In questa occasione, tutti i centauri che montano gomme Dunlop della gamma Sportmax potranno accedere alla pista e prenotare un turno di prove ad un prezzo di 10 euro caduno per un massimo di tre turni. Per i riders non gommati Dunlop sarà comunque possibile accedere alla pista, pagando però il prezzo pieno previsto dall’autodromo e sfruttando solo eventuali turni lasciati liberi da centauri che montano i pneumatici della casa promotrice dell’evento.

Il circuito di Silverstone sarà piuttosto impegnativo per i piloti, per i team e anche per Bridgestone, che non dispone di dati storici su cui basare la scelta dei pneumatici più adatti alla gara inglese. La casa giapponese ha comunque fatto sapere di essersi basata sulla propria esperienza in Formula 1 per scegliere le mescole medie e dure sia per l’anteriore che per il posteriore che ha deciso di portare in Inghilterra.

Metzeler, costruttore di pneumatici italo - tedesco, ha da poco lanciato sul mercato il Racetec Slick CompK, una pneumatico slick da 17″ destinato alla pista e in grado di garantire buone prestazioni senza presentare i difetti che caratterizzano le gomme slick professionali, quasi impossibili da gestire, almeno a livello amatoriale. La mescola del pneumatico si adatta abbastanza facilmente al setting della moto, consentendo di tenere sotto controllo sia il fenomeno del cold-tearing (irregolarità dell’usura con mescola fredda) che la diminuzione di grip per eccessivo riscaldamento: il tutto si traduce in una maggiore longevità del pneumatico.

Metzeler ha sviluppato Interact Sportec M5, un pneumatico pensato esclusivamente per le motociclette in grado di garantire ai bikers la massima versatilità e sicurezza. Il nuovo prodotto infatti promette di garantire ottime prestazioni tanto su strada che in pista, di adattarsi molto bene a qualsiasi genere di moto (dalle naked alle granturismo) e di mantenere queste peculiarità in tutte le possibili condizioni climatiche.

Bridgestone ha reso noto che per il Gran Premio d’Italia del Mugello fornirà ai piloti gomme anteriori e posteriori con mescola dura o media. Il costruttore giapponese ritiene infatti che l’abrasività dell’asfalto della pista toscana richieda questo tipo di mescole, che garantiscono stabilità e aderenza dei pneumatici: in particolare nelle lunghe curve veloci è il pneumatico posteriore a dover garantire tali caratteristiche, mentre, in fase di frenata (specie in discesa), è l’anteriore a dover essere il più possibile stabile e aderente.