In un momento di crisi come questo, il brand Kymco è sicuramente tra i più gettonati. La casa asiatica ha infatti il merito di sfornare degli scooter che spiccano per un ottimo rapporto qualità-prezzo. Rapporto che peraltro è stato ulteriormente rafforzato grazie ad una serie di incentivi lanciati direttamente della casa. Proprio per questo i modelli della gamma prodotti 2010 risultano essere ad oggi tra i più ambiti del settore. Uno di questi è il nuovo Downtown 200i, che è proprio in questi giorni è stato ufficialmente immesso nel mercato, assieme al più noto 300i ABS.
Importante novità relativa al segmento scooter. Il Kymco Downtown 300i ABS è ufficialmente reperibile in tutti concessionari autorizzati. Pertanto i moltissimi fan di questo due ruote potranno acquistarlo già da lunedì, dopo una lunga attesa iniziata in corrispondenza dell’Eicma 2009 (evento in cui venne presentato al pubblico per la prima volta). Da quel momento infatti sono stati moltissimi coloro i quali si sono appasionati a questo grintoso 300. Merito ovviamente di un convincente rapporto qualità-prezzo, che è ad oggi il requisito più ricercato dai consumatori.
Venox 250i è la piccola custom della Kymco, ora capace di prestazioni più brillanti grazie al motore con iniezione elettronica. La due e mezzo della Kymco è caratterizzata da linee accattivanti e finiture curate.
Kymco Venox 250i è dotato di un motore bicilindrico, quattro tempi, a V di novanta gradi, da 252cc, raffreddato a liquido, capace di erogare una potenza massima di 29,7 cavalli a un regime di 10.500 giri al minuto e una coppia massima di 21 Nm a 9.000 giri al minuto. L’avviamento è elettrico ed il motore è conforme alle normative sulle emissioni EURO3.
La distribuzione è a doppio albero a camme in testa (DOHC) con quattro valvole per cilindro.
Quannon 125 è la prima vera moto da strada della Kymco, caratterizzata da linee semplici ma efficaci, un motore monocilindrico da 125cc dotato di una erogazione pronta e lineare. L’impostazione della monocilindrica della Kymco è da sport tourer grazie ai semimanubri aperti di comoda impugnatura e alla comoda sella su due livelli per pilota e passeggero. Kymco Quannon 125 è dotato di un motore monocilindrico da 124cc, quattro tempi, con raffreddamento misto ad aria ed olio, capace di erogare una potenza massima di 13,1 cavalli a un regime di 10.000 giri al minuto e una coppia massima di 9,9 Nm a 8.000 giri al minuto.
Sento 50 è il piccolo scooter della Kymco caratterizzato da un buon design e una dotazione tecnica di tutto rispetto: gruppo chiave multifunzione, antifurto a combinazione numerica, manubrio scoperto, blocchetti comandi in lega leggera, freno a disco anteriore, cerchi in lega, pedaline passeggero retraibili, pedana piatta, plastiche bicolore e tappo carburante esterno, doppio cavalletto centrale e laterale, solo per elencarne alcuni.
Kymco Sento 50 è l’ideale per districarsi nel traffico cittadino, per sbrigare commissioni o prendere un aperitivo, senza avere la preoccupazione di dover trovare posteggio o restare incolonnati in code e semafori.
Super 8 125 è lo scooter della Kymco caratterizzato da un look sportivo, linee tese e spigolose, e non solo, anche il motore si mette in evidenza per sue doti sportive, tra i più potenti della categoria, sempre pronto a tutti i regimi.
Tra le sue doti non troviamo solo la sportività, il monocilindrico di cui è dotato gli consente di percorrenze oltre i 27 chilometri con un litro di benzina.
La ciclistica adotta scelte tecniche raffinate come la forcella telescopica idraulica, e il monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile.
Dink 200i DD, il popolare scooter a ruote basse della Kymco, è offerto in una gamma cromatica di quattro colorazioni, e una dotazione di serie che lo rendono tra i più appetibili della categoria.
Kymco Dink 200i DD è dotato di un motore monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, da 176cc. La distribuzione è a monoalbero a camme in testa.
La ciclistica dello scooter della Kymco è caratterizzato da un telaio a tubi d’acciaio e piastre stampate, dalla forcella anteriore telescopica idraulica con steli da 33 mm, con escursione di 80 mm, e dal mono-braccio posteriore oscillante coadiuvato dal doppio ammortizzatore regolabile.
Il 2009 è stato un anno particolarmente critico per il mondo dei motori. La crisi economica infatti non ha risparmiato uno dei segmenti più interessanti del mercato internazionale. Molte case sono state costrette alla chiusura, altre invece hanno scongiurato il peggio con dei sostanziosi tagli al personale. Solo gli ecoincentivi governativi varati da diversi stati sono riusciti a risollevare il trend, che comunque permane tendenzialmente su livelli non troppo esaltanti.
Alla luce di ciò, i vari costruttori hanno deciso di far ricorso ad alcune manovre alternative. Una parte ha deciso di dedicarsi alla realizzazione di eco-scooter, mentre altri hanno optato per il varo di ulteriori sconti.
Nasce Kymco Like 200i, la casa taiwanese aumenta la gamma del Like, con una nuova motorizzazione di cubatura maggiore rispetto agli attuali 50 e 125.
Kymco porta alla kermesse milanese tutta la sua flotta, composta da motocicli, atv, maxi scooter e scooter a ruote alte, tra questi arriva la terza versione del blasonato People GT 300i.
Kymco ha presentato alla sessatasettesima edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano (EICMA 2009) il terzo atto del People GT 300i. Lo scooter della Kymco si colloca nel segmento di mercato a ruote alte e trova come primo antagonista l’Honda SH 300i.
Il Kymco People GT 300i è dotato dello stesso motore monocilindrico a quattro tempi da 299cc che è presente sul Downtown, in grado di erogare una potenza massima di 32,8 CV a 8.000 giri e una coppia massima di 33,9 Nm a 6.500 giri.
La ciclistica è composta dal telaio a tubi d’acciaio ad alta resistenza, dalla forcella anteriore telescopica idraulica da 37 mm e mono-braccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile.
L’impianto frenante è caratterizzato da disco singolo anteriore da 260 mm e disco singolo posteriore da 260mm.
È dotato di cerchi da sedici pollici sui quali monta pneumatici 110/70 per l’anteriore e 140/70 per il posteriore.
Kymco porta alla kermesse milanese i mezzi della sua gamma. Tra questi il recente maxi scooter Downtown, che vedremo in Italia nella motorizzazione da 300cc reso ancora più sicuro con ABS di serie.
Segmento che tira molto in Italia quello degli scooteroni di media cilindrata, leader del mercato Yamaha X-Max 250 e Kymco con Xciting 300i e il recente Downtown, offerto nelle motorizzazioni da 125cc e 300cc, da aprile disponibile anche in versione con ABS.
Lo scooterone della Kymco è dotato di un motore monocilindrico a quattro tempi da 299cc, in grado di erogare una potenza massima di 32,8 CV a 8.000 giri e una coppia massima di 33,9 Nm a 6.500 giri.
La ciclistica è composta dal telaio in acciaio e piastre stampate, dalla forcella anteriore telescopica idraulica da 37 mm e mono-braccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile.
L’impianto franante è composto da un disco anteriore da 260 mm e un disco posteriore da 250 mm. L’ABS in questa versione è di serie.
Lo scooterone della Kymco è dotato di cerchi da quattordici pollici per l’anteriore e da tredici pollici per il posteriore, che calzano rispettivamente pneumatici da 120/80 sull’anteriore e 150/70 sul posteriore.
Nel corso dell’Eicma 2009 verranno presentati al pubblico i prodotti di punta della gamma Kymco Motor 2010. Per l’occasione la casa taiwanese allestirà un sontuoso expo presso lo stand F10 padiglione 6.
I prodotti che verranno esposti saranno diversi tra loro, anche se accomonuti dal fatto che costituiscono delle novità assolute in grando di ritagliarsi un proprio spazio nel panorama scooteristico internazionale.
Esempio lampante di ciò è il nuovo People GT 300i che rappresenta la terza generazione del famoso modello sviluppato dalla Kymco. Questo scooter presenta un design snello e aerodinamico in grado di accrescere la qualità di guida del driver. Il GT300i è anche dotato di un innovativo motore G5 da 300 cc che può garantire un un 30% di potenza e coppia massima in piu’ ad ogni regime rispetto ai modelli proposti dalle ditte concorrenti.
Il Kymco Downtown 300i 2010 è uno dei prodotti su cui la casa taiwanese punta maggiormente. Forte del successo della versione 2009, questo scooter mira apertamente ad imporsi in barba ai competitors realizzati dalla Piaggio e dalla Honda.
A primo impatto, questo duo ruote spicca per un aspetto sportivo in linea con il predecessore. Risaltano all’anteriore i gruppi ottici con indicatori di direzione integrati e luci di posizione a led, mentre la parte posteriore è ben esposta grazie alla fanaleria che cinge i due lati.
Nel cruscotto campeggia inoltre la strumentazione, col dispaly multifunzione ed i due elementi circolari in cui sono presenti il classico contagiri ed il contachilometri. Presente anche una spia sul cruscotto relativa alla chiusura del vano sottosella. Vano che a sua volta è abbastanza capiente (può contenere fino a due caschi integrali) ed illuminato.
Riguardo alle specifiche tecniche, il Downtown monta un propulsore da 299 cc ad iniezione, in grado di sviluppare una potenza pari a 32,8 CV. Il tutto all’interno di una struttura totalmente realizzata in tubi d’acciaio.
Telaio che può contare su una forcella da 37 mm di diametro, con tanto di ammortizzatori posteriori regolabili in cinque diverse posizioni. L’impianto frenante è caratterizzato dall’uso di pinze flottanti. All’anteriore spicca un disco da 26 mm di diametro con profilo ondulato, mentre al posteriore campeggia un disco da 24. Dischi che a loro volta “lavorano” , rispettivamente, su cerchi da 14 e 13 pollici.
La casa motociclistica taiwanese Kymco ha presentato la nuova generazione di motori G5, disponibile al pubblico nelle cilindrate 125, 200 e 300 per lo scooter Kymco Downtown.
Dimensioni compatte, leggerezza della struttura e, a detta del Costruttore, consumi ridotti. Sono queste le caratteristiche principali del motore G5, un monocilindrico a quattro tempi, quattro valvole, raffreddato a liquido e alimentato ad iniezione elettronica.
Questo propulsore dalle soluzioni tecniche innovative, capace di dare un notevole impulso alle prestazioni e di ridurre al minimo consumi ed emissioni inquinanti, verrà montato per primo sul Kymco Downtown. Inizialmente sarà disponibile nelle cilindrate di 125 e 300 cc, ma la casa taiwanese fa sapere che ha già pronto il progetto per il 200 cc.
Il motore 300 è a cilindrata piena, con un alesaggio per corsa di 72,7×72 mm (da cui si ottengono 298 cc). La superficie dei segmenti del pistone è rivestita al nitruro di cromo per ridurre al massimo le perdite da attrito, di conseguenza ottenendo migliori prestazioni e consumi limitati.
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