Regolamento MotoGP 2010 - Ecco cosa cambia
Per quanti si stavano chiedendo come mai la MotoGP stentasse ad abbracciare le modifiche già proposte in Formula 1, rischiando così di rimanere in una sorta di “limbo” poco utile per il futuro, la risposta di Carmelo Ezpeleta non ha tardato ad arrivare.
Ecco, quindi, quali saranno le possibili proposte del nuovo Regolamento MotoGP 2010.
Il CEO di Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha confermato che durante la stagione 2010 la MotoGP subirà delle modifiche al Regolamento Ufficiale attuale per andare incontro all’ ottica di riduzione costi conservando intatto lo spettacolo. Possibile?
Ecco come.
Secondo diffusi rumors, la nuova strategia di Ezpeleta potrebbe basarsi su quattro punti cardine.
1. Eliminazione della sessione di prove del venerdì
2. Eliminazione della “seconda moto”
3. Utilizzo dello stesso motore per tre gare consecutive
4. Vendita o altra forma di Prestito (da definire) della moto ai team privati
Una sorta di “Tavole della Legge” su cui il CEO Dorna starebbe lavorando e che vorrebbe discutere nei prossimi giorni in occasione dei test MotoGP di Jerez de la Forntera della prossima settimana.
La Dorna sarà, infatti, impegnata in una riunione con i team MotoGP per capire in che modo adottare il nuovo regolamento per ridurre i costi e mantenere inalterato lo spettacolo.
“Durante il 2010, sicuramente la MotoGP avrà solamente due giornate, il sabato e la domenica.Dobbiamo cercare strategie per ridurre i costi, non c’è altra ragione. - ha dichiarato Carmelo Ezpeleta - L’ obiettivo è garantire il massimo spettacolo riducendo i costi.
Nella stagione MotoGP 2008, ogni motore percorreva 600 Km circa per GP. Ora non ce lo possiamo più permettere. Abbiamo parlato con tutti i team e si correrà solo sabato e domenica, mentre il venerdì sarà una giornata dedicata alle prove a “porte aperte” nel paddock”
Una decisione che aprirebbe, così, le porte all’ aumento (o alla diminuzione, secondo alcuni) dei numero dei GP per ciascuna stagione: una possibilità per nulla esclusa da Carmelo Ezpeleta.
Altre ipotesi potrebbero essere l’ introduzione di una sola moto per ciascun pilota e l’ “obbligo” di utilizzare lo stesso motore per ben tre gare. E se quest’ ultimo si rompe? L’ ultima posizione della griglia di partenza sembrerebbe non attendere che quello!
Inoltre, potrebbe farsi strada la tanto discussa possibilità di vendere o concedere in prestito (di cui bisognerà definire le modalità e i costi) la moto ai team privati.
Rivalità per rivalità, poi, soprattutto guardando alla stagione 2009 in cui la Superbike è in netta competizione con la MotoGP per quanto riguarda il gradimento, occorre definire la posizione e mettere dei paletti.
Come regolarsi, infatti, con la Superbike che sta diventando sempre più appealing?
“La Superbike è una categoria che deve esistere e che rappresenta il mondo delle moto di serie - ha dichiarato il big boss Dorna e ha poi aggiunto - mentre la MotoGP è una categoria riservata unicamente ai prototipi.
Da che mondo è mondo, i grandi piloti sono passati da qui. E noi, adesso, dobbiamo migliorare”
Foto da motogp.com e superbike.it
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Commenti (14)
Don Cammelo la rovina della motogp mi sa proprio ke 6 TU!!
c’è puzza di cacca
Ezpeleta deve farsi meno canne!!!!gia l’abolizione dlle 500 2t è stata una enorme ****,ma lo è ancor di più la moto 2 evito i commenti che alla fine farebbero risultare un Ezpeleta impalato allo spiedo.e spero che alla fine per lo spettacolo ci sia un livellamento tra le varie moto cosa abbastanza facile da mettere in atto,eliminando i soli giochi politici medita Ezpt medita.
finchè il regolamento tecnico impedirà le derapate, quindi via il controllo di trazione, lo spettacolo è molto ridotto. anche in F 1 eliminare i controlli di trazione e alettoni posteriori che impediscono i sorpassi, allora la gente non rischierà piu di addormentarsi sul divano. ultimo punto secondo me importante è che il commentatore ogni tanto deve stare zitto e far sentire il suono dei motori che non si sente piu, ne in SB, ne in GP, ne in F1
via una parte d’elettronica, aumento del peso e nuovamente motori 1000 cc ..allora si vedrebbe davvero lo spettacolo
la moto gp e’ ancora una delle poche cose che tira ancora davvero il pubblico,secondo me invece di modificare le regole di gara,dovrebbero modificare la visuale da visto in tv…..esempio eliminare la pubblicita’!!!mega p—–ta!
gli spot in sovrappressione,ecc.
rimettere i 1000 di cc sicuramente!
Mantenere lo sport non vuol dire limitare o abolirlo….
In italia comee nel mondo sono miglia i soldi che si potrebbero risparmiare,eppure nessuno fa nulla,perche’ fa comodo cosi’!!!
Beh, in effetti, se eliminassero anche la gara della domenica spenderebbero ancora meno. Magari potrebbero usare un bel… simulatore su cui riversare tutta l’elettronica di cui, purtroppo, dispongono. Mah!
La verità è che se a dirigere la baracca ci fosse qualcuno a cui i motori piacciono davvero le cose andrebbero meglio. Via i controlli di trazione,via gli stacchi pubblicitari durante la gara e magari anche le troppe chiacchere dei commentatori.
la moto GP è il più alto sviluppo tecnico per le due ruote (ciò che peraltro ci ha fatto beneficiare di tanti progressi applicati nel quotidiano sulle moto da strada).
chi ha i soldi per correre al MASSIMO delle proprie potenzialità ed anche capacità ingegneristiche (vedi ducati) parteciperà al campionato. chi non ha i soldi e le capacità che stia a casa. non voglaimo per forza vedere e far partecipare alla massima espressione di competizione la Kymco, la peugeot o qualche cinese arrembante.
ridurre i costi: togliamo un pò di elettronica e facciamo vedere chi ha il polso e le p..le per derapare e vincere, chi ha mezzo sec. nella manetta.
il problema secondo me bisogna risolverlo partendo da chi comanda.Fino a che si guardano come prima cosa gli interessi economici non si va da nessuna parte.Che le moto siano 800 o 1000 non è così importante per lo spettacolo visto che dall’inizio fino agli anni ‘70 correvano con i 500 4t e lo spettacolo c’era eccome anche se purtroppo mancava la tv.Sicuramente lo sviluppo ci deve essere ma bisognerebbe riuscire a capire dove andare a modificare regolamenti e balzelli vari senza guardare a interessi personali,Insomma ci vogliono persone giuste al posto giusto.Illusione?Per adesso c’è più competizione in SBK
secondo me dovrebbero abbassare i propri stipendi. c’è troppa gente che non vuole rimetterci di tasca propria. vogliono mangiare tanto fino a scoppiare. i maiali non si gonfiano mai.provate a ridurre li stipendi a manager,piloti,tecnici etc.etc.cosi vediamo chi fa questo lavoro per vera passine. Secondo me farebbero morire la moto gp. come mai i costi del cross sono molto contenuti rispetto alla moto gp? perchè si vede poco in tv? come mai la superbike non va in onda sui canali tv? io sono un appassionato della moto gp però nello stesso tempo penso che come in qualsiasi lavoro;il pesce puzza sempre dalla testa.Alla fine a rimetterci come sempre siamo sempre noi poveri appassionati.BISOGNA RESTARE CON I PIEDI PER TERRA.se si ha voglia di guadagnare bisognerebbe lavorare di più invece di lavorare di meno e pretendere gli stessi guadagni. secondo me ci vorrebbero delle votazioni anche in questo campo da parte degli spettatori appassionati,gente che nei motori e nei campioni ci credono sul serio.mah! al sud si dice così:sono tutti MAGNA MAGNA… ricordatevi che prima o poi qualcosa succederà che farà cambiare le cose,l’importante è aspettare.
l’eliminazione dei dispositivi di controllo gioverebbe lo spettacolo , ma allo stesso tempo valentino non avrebbe più rivali ..ricordo le belle figure che faceva stoner con la honda, e immaginate pedrosa quante gara riuscirebbe a finire..comunque sia per ottenere spettacolo e riduzione di costi allo stesso tempo si dovrebbe affiancare il modello della SBK dove con pochi milioni di euro fanno tutto..caro il mi ezpeleta levare la seconda moto è una gran c*****a, come le prove del venerdi..ripensaci finche sei in tempo..
Secondo mè dovrebbero togliere un pò di soldi hai calciatori e investirli sulle moto e macchine perchè e da lì pur essendo una gara ci studiano sopra.
Non ho parole…Via le 500 2T , via le 1000 che qualche brivido lo davano , elettronica a palate ,flag to flag , meno prove , una moto sola , un motore per tre gare …. Ci sara’ un limite a questo delirio ???? E la moto 2 ?? col 4 in linea !!!! AIIUUTOOOOOO !!!! SVEGLIATEMIIIIII !!!!!